模數(shù)m是決定齒輪齒承載能力的基本參數(shù)�？筛鶕�(jù)彎曲強度初步計算，再圓整至標準值。在非標設計中，中心距常常是預先限定的。此時，模數(shù)與齒數(shù)的選擇需聯(lián)動考慮。在滿足彎曲強度的前提下，采用較小模數(shù)、較多齒數(shù)，可增加重合度，使傳動更平穩(wěn)、噪音更低，但齒的抗磨損能力相對下降。反之，大模數(shù)齒輪齒根厚，彎曲強度高，但傳動平穩(wěn)性略低。設計師需根據(jù)側重點進行權衡。
在非標設計中，標準齒輪往往無法滿足要求，變位齒輪的應用十分廣泛。其主要目的包括：1）湊配中心距：當標準中心距無法滿足空間限制時，通過變位可在不改變傳動比的前提下調(diào)整中心距。2）改善嚙合性能：正變位可增加齒根厚度，提高齒根彎曲強度；適度的負變位可避免小齒輪根切。3）均衡兩齒輪磨損：通過合理分配變位系數(shù)，可使大小齒輪的齒根滑動率接近，從而提升整體壽命。
齒面接觸疲勞強度與齒根彎曲疲勞強度校核是必不可少的環(huán)節(jié)。需根據(jù)實際工況（輸入扭矩、轉(zhuǎn)速、工作時間、沖擊情況）確定計算載荷。在非標設計中，應用系數(shù)KA、動載系數(shù)KV等需結合設備具體運行特性謹慎選取。校核結果應留有合適的安全裕度，以應對工況波動與材料性能的分散性。
計算完成后，需出具符合加工要求的詳細齒輪圖紙。圖紙上除標注完整的幾何尺寸、公差外，還需明確齒形參數(shù)（模數(shù)、齒數(shù)、壓力角、變位系數(shù)）、精度等級、熱處理要求及檢驗項目（如公法線長度或跨棒距），確保設計意圖被準確無誤地制造出來。
